阿托斯ATOS液壓油缸廣東公司阿托斯ATOS液壓油缸的工作原理，先說它的zui基本5個部件：1-缸筒和缸蓋，2-活塞和活塞桿， 3-密封裝配，4-緩沖裝配， 5-排氣裝配。 拿一個手動千斤頂來說，千斤頂其實也就是個zui輕松的油缸了。經由過程手動增壓稈(液壓手動泵)使液壓油經過一個單向閥進進油缸，這時候進進油缸的液壓油由于單項閥的緣由不能再倒退回來，強逼缸桿向上，然后阿托斯ATOS伺服油缸在做工繼續(xù)使液壓油延續(xù)進進液壓缸，就這樣延續(xù)上上升，要降的時辰就打開液壓閥，使液壓油回到油箱，這個是zui輕松的工作原理，其他的都是在這個根蒂根基上改良的，氣缸跟油缸的原理基底細同。

阿托斯ATOS液壓油缸是電液伺服系統中的液壓執(zhí)行元件，通過它將液壓能轉換成機械能。由于伺服液壓缸是工作在電液伺服系統閉環(huán)回路中的一個關鍵環(huán)節(jié)，其性能指標直接影響系統的精度和動、靜態(tài)品質。某試件振動測量系統，通過對試件進行垂直方向的正弦定頻和掃頻，檢驗試件的振動性能。阿托斯ATOS伺服油缸由伺服缸、電液伺服閥、反饋傳感器組成，根據主要技術參數，以及伺服液壓缸的使用工況。伺服缸活塞和活塞桿直徑后，可以進行伺服缸的結構設計。按普通液壓缸的設計計算方法對缸筒、活塞桿、端蓋、受力螺紋連接件等受力件進行強度計算。根據阿托斯ATOS伺服油缸要求的zui低啟動壓力，快速性要求、頻響特性等設計合理的密封型式，計算密封的壓縮量，間隙密封需要的間隙尺寸。

阿托斯ATOS液壓油缸活塞桿的方法

以可調行程ATOS液壓油缸的活塞桿為研究對象,針對其結構特點對ATOS液壓油缸整體性能的影響,利用ANSYS軟件建立活塞桿的有限元模型。通過分析可調行程ATOS液壓油缸的工作情況,得到受力zui大的工作位置,對此位置進行靜力與疲勞分析,校核活塞桿的屈服強度,得到了活塞桿的應力云、變形和壽命分布云圖,分析得到活塞桿的薄弱部位。根據有限元分析結果,對活塞桿進行了結構優(yōu)化與改進,再對優(yōu)化后的活塞桿進行分析。結果表明優(yōu)化后的活塞桿特性有顯著的提高。

ATOS油缸是將液壓能轉變?yōu)闄C械能的、ATOS油缸做直線往復運動(或擺動運動)的液壓執(zhí)行元件。它結構簡單、工作可靠。ATOS油缸用它來實現往復運動時，ATOS油缸可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，ATOS油缸因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比;ATOS油缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。ATOS油缸緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定

性能及用途闡述ATOS阿托斯的液壓式油缸

ATOS阿托斯CK-125/90*0650-S301 RS

ATOS阿托斯CK-125/90*1300-S301 RS

ATOS阿托斯CK-32/22*0150-N001

ATOS阿托斯CK-32/22*0192-C301

ATOS阿托斯CK-160/110*0100-N701

ATOS阿托斯CK-200/140*1720-S028阿托斯ATOS液壓油缸廣東公司圖片如下：

ATOS CK*電液伺服缸是雙作用，低摩擦阻力缸。采用內置電子傳感器實現活塞桿位置反饋。這種缸的緊湊結構使 其在各種應用中具有高度的適應性，傳感器的防止沖擊和外部污染方面已有很好的保護。使維修工作減到 zui小的程度。

阿托斯ATOS油缸免費中文樣本 阿托斯CK系列油缸的配置和選型可以很方便地通過DVC軟件來選擇，一旦油缸型號確定，使用配置的工具可以快速地顯示出相關的3D模型和圖片。

有的時候因為各種原因，您可能不能確定自己手上的阿托斯CK系列油缸型號是否正確，那現在我就提供型號代碼特點給您供您參考，請下載資料!注資料里面還有附加阿托斯CK系列油缸的安裝方式

意大利ATOS CK系列油缸設計成雙作用結構，這是為了適應工業(yè)應用的要求:如高可靠性，高性能和工作壽命長。另外，阿托斯CK系列油缸缸徑從25到200mm，每種缸配高至3種缸徑，阿托斯CK系列油缸行程zui大可達5000mm。發(fā)貨迅速也是它的一大優(yōu)點。阿托斯CK系列油缸單或雙活塞桿，有帶滾壓螺紋的活塞桿，16種標準安裝形式，6種密封選項，可調或固定緩沖器。阿托斯CK系列油缸帶內置位移傳感器的方案。